熱直銷網快訊：“我們馬上要代理安利特斯拉電動車了，你是專門研究汽車的，幫我看看這款車怎么樣。”前幾天，汽車商報記者收到一位安利直銷人士這樣的一條信息，這讓長期關注特斯拉的記者著實大吃一驚。

　　按照該人士的說法，安利特斯拉是安利最新推出的高端電動跑車，采用無線技術充電，今年開始在中國銷售，直銷店已經建好，并邀請陳道明做代言人。這些信息讓汽車商報記者十分費解：作為一家以直銷起家、賣保健食品與化妝品的企業，安利什么時候玩兒起了跨界開始涉足汽車行業?并且還是時下話題頗多的新能源汽車?

　　汽車商報記者經過多方了解發現，安利可以說是一家已經獲得牌照并取得巨大成功的直銷公司，在中國業績尤其突出，特斯拉也由于媒體的高度關注紅得發紫，但是兩者的合作完全是子虛烏有。

　　所謂安利特斯拉完全是安利個別直銷人員根據片面信息借勢炒作吸引客戶的手段，安利美國總部和安利(中國)的官網上，也沒有有關安利特斯拉的任何信息。兩者唯一的關聯，是安利旗下的富爾頓創新公司曾在2011國際消費電子展上在一臺特斯拉上演示過其擁有的無線充電技術。

　　特斯拉中國一位高層在接受汽車商報記者采訪時也斷然否認了安利與特斯拉有過任何合作的說法，但安利(中國)的相關負責人并未對汽車商報的采訪需求予以回應。

　　安利做跑車?

　　對于中國消費者來說，安利可謂“家喻戶曉”。自1992年進入中國以來，安利從最開始的沒有合法身份的直銷公司到拿到直銷牌照后順利“變身”并迅速發展，2003年，安利中國營業額位居在全球第一。但據知情人士透露，安利并未擺脫“直銷的實質”，始終致力于發展“下線”。同時，為了追求銷售額的最大化，經過安利培訓出來的直銷人員練就了“非凡”的口才，在推銷過程中依靠天花亂墜的產品介紹，令消費者乖乖地付賬。

　　“陳道明確實在長城邊上跟我們的車拍過照片的!你可以去網上搜索安利特斯拉!”為了打消汽車商報記者的疑慮，前述安利直銷人士又開始拿出新的“佐證”。當汽車商報記者打開搜索引擎搜索“安利特斯拉”時，“安利公司推出世界上第一輛無線充電汽車——安利特斯拉”的標題著實令人詫異，但打開鏈接，更令汽車商報記者大吃一驚的是，該鏈接內的所有資料與圖片正是特斯拉旗下首款電動汽車Roadster，就連商標都未做過任何改動。而推銷員口中陳道明代言“安利特斯拉”的照片，據汽車商報記者了解，也僅僅是陳道明在2010年參加某手表品牌巡展活動中試駕特斯拉環節時所拍攝的照片，其中并沒有任何涉及到安利的細節，更沒有所謂“代言安利特斯拉”之說。但在汽車商報記者的多次質疑中，前述安利直銷人員始終堅持“這是安利特斯拉!不是特斯拉!”

　　隨后，為了進一步求證，汽車商報記者在查閱多方資料后得知，2011年，在未經特斯拉官方授權的情況下，安利集團旗下的富爾頓創新公司曾利用一輛特斯拉電動車向外界展示其最新研發的無線充電技術。但由于該技術并未達到與特斯拉匹配的水平，所以始終沒有被特斯拉旗下產品搭載。

　　1月6日下午，特斯拉中國區某高管在接受汽車商報記者采訪時表示“安利特斯拉純屬子虛烏有”，他表示雖然對于安利富爾頓創新公司的無線充電技術有所耳聞，但可以確定的是“這絕對不是針對特斯拉車型研發的專業充電技術”。

　　汽車商報記者在詳細了解后發現，富爾頓創新公司確實存在，也確實屬于安利旗下，然而，“安利特斯拉”的說法并不存在。2011年國際電子消費展上，該公司曾使用一輛特斯拉Roadster展示旗下研發的e Coupled無線充電技術。但此后，富爾頓創新公司的業務領域轉向手機無線充電，并沒有再過多涉及汽車無線充電。

　　移花接木

　　隨后，在進一步的調查過程中，汽車商報記者發現在搜索引擎中輸入“安利特斯拉”，與此相關的新聞高達25萬多條，視頻500多個，如此海量的新聞大有蓋過特斯拉之勢。其中，一位名為Glorified皇后的博主在博客中這樣寫道：“各位已經在經營安利事業或還在了解安利的朋友，你有想過嗎?有朝一日當你擁有一輛世界跑得最快的電動車——安利特斯拉電動車時，你將會成為我們最為尊貴的VIP會員，享受1對1的貼心服務，同時又可以獲得最高按車價27%的維護津貼費。而已經在經營安利事業的朋友有否想過，你將成為安利公司的汽車經銷商啦，是何等的尊榮，再也不是只賣洗潔精的大嬸，我們可是光榮的安利公司汽車經銷商”。然而經過汽車商報記者仔細地查看卻發現，里面的配圖全是特斯拉的產品，并無任何安利的痕跡。

　　不僅如此，根據汽車商報記者掌握的情況，安利某些直銷人員為了提升安利產品的科技含量，在推銷濾水器等產品時，經常提到為這些產品提供無線充電技術的富爾頓創新公司，并向消費者介紹該公司同時在與特斯拉合作生產安利特斯拉電動車。在安利所謂的營銷話術中，不乏“‘安利特斯拉’將于2014年內正式引入中國”、“安利將作為直銷代理代售這款‘高端、大氣、上檔次’的電動汽車產品”等內容。

　　而在富爾頓創新公司官網上列出的合作伙伴中，汽車商報記者也并未發現特斯拉，同時，安利美國官網的產品介紹中，一向強調以吸引眼球為品牌宣傳重點的安利也未曾提及任何關于“安利特斯拉”的信息。

　　1月4日，汽車商報記者又聯系到某安利直銷人員，在談起“安利特斯拉”時，該直銷人員大談安利未來將涉足電動汽車領域，并有望在中國直銷的情況，然而當遇到汽車商報記者以已有信息為例的質疑時，該直銷人員立刻轉變口風，謹慎表示“該消息是從別處獲知，并不確定真假，而且目前安利中國方面尚未發布代理安利特斯拉電動汽車的任何通知”。而當汽車商報記者進一步追問網上所謂“安利特斯拉”的消息是不是由安利方面發布時，該工作人員表示并不清楚，“但不知道是不是其他同事所為”。

　　各方回應

　　1月5日，記者嘗試以網上留下的手機與QQ等聯系方式聯系“安利特斯拉”的消息發布者，但并未取得成功。

　　對于此次“反炒”，1月6日下午，特斯拉中國區高層接受汽車商報記者采訪時表示，雖然對于“安利特斯拉”早就有所耳聞，但出于種種考慮，特斯拉中國并未對此事做出正面回應。在采訪過程中，該高管不斷強調“特斯拉與安利沒有任何關系”，“目前，特斯拉只與豐田和奔馳(戴姆勒)存在技術合作關系，在采購環節，特斯拉也未與安利產生過任何關系”。

　　此外，他強調，目前無線充電技術尚處于攻關階段，無論是哪個國家的技術，當下都無法滿足特斯拉85千瓦的較大功率，“更何況是幾年前的技術，因此，不存在特斯拉與安利旗下富爾頓創新公司合作的可能性”。而關于所謂的“陳道明代言”，該高管澄清：特斯拉在進入中國時曾經舉行過一個小范圍的活動，邀請知名演員陳道明出席，并在一輛Roadster前合影，“但該活動與安利沒有一點關系”。

　　調查過程中，汽車商報記者多次嘗試聯系安利(中國)對外事務高級主任王汝華，但截至發稿前，王汝華的手機一直處于無人接聽狀態，也并未對汽車商報記者發送的短信做出回應。而安利(中國)客服熱線的接線員卻對汽車商報記者表示安利并沒有跟特斯拉有過任何合作。

　　“在特斯拉方面已經明確態度的情況下，‘安利特斯拉’一事更像是一次無厘頭的鬧劇，而只是個別安利直銷人員片面理解有關消息而發布錯誤信息的炒作，但可以肯定的是，不管是有心還是無意，安利都有可能使自己因為該事件陷入到法律漩渦當中。”1月6日，國內某品牌管理研究機構一位不愿透露姓名的高級研究員向汽車商報記者表示，“這種‘借勢’、‘打擦邊球’的傳播方式風險很大，極易破壞多年建立起來的品牌信任。同時，由于傳播渠道的不同，在界定法律責任時也將有所區別。”

　　“安利公司應該出面制止個別直銷人員毫無根據的炒作行為。”該研究員表示。